气缸在投入生产使用时，会有很多遇到很多问题，如过载、互锁、缓冲、活塞杆急速伸出等现象，生产者为此很苦恼，那应该是如何解决这些问题呢?那今天我们就为大家分享一下相关基础知识，供大家参考。

一、双手操作回路

使用冲床等机器时，若一手拿冲料，另一手操作启动阀，很容易造成工伤事故。若改用两手同时操作，冲床才动作的话，可保护双手安全。但此回路中，若其中一个手动阀因弹簧失效而不复位，则不小心碰上另一个手动阀按钮，气缸便会动作，故该回路安全性稍差。需要双手在很短时间间隔内温“同时”操作，气缸才能动作。

二、过载保护回路

当活塞杆伸出途中遇到过大反抗阻力时，气缸无杆腔压力升高当压力超过顺序阀的设定压力时，顺序阀开启，气缸便中途返回，实现过载保护。

三、互锁回路

是利用梭阀和二位五通阀对三个气缸实现互锁，即一个缸动作，另两个缸则不能动作。

四、缓冲回路定义：

气缸的负载可分为阻性负载(静负载)和惯性负载(有惯性力的负载)。当惯性负载较大时，气缸停止运动时的冲击能量较大。通常在气缸内设置垫缓冲或气缓冲来吸收这种冲击能量。若冲击能量超过气缸自身能吸收的能量时，通常是在外部设置液压缓冲器或设计缓冲回路来解决。

四、缓冲回路种类丰富：

(一)使用溢流阀的缓冲回路。当气缸接近停止位置时，电磁阀断电，三位五通阀处于中封状态，有杆腔至电磁阀管道内的气体被绝热压缩，当压力超过溢流阀调定的设定压力时，该处气体才能从溢流阀排出。若设定压力(一定大于供气压力)设定较高，则此背压将对气缸产生较好的缓冲作用。

(二)在气缸的行程终端实现缓冲的回路。

通过调节阀，改变活塞杆伸出速度。使得有杆腔内压力急升，对活塞产生反向作用力，阻止活塞高速运动，从而达到在行程末端缓冲的目的。这种回路常用于运动速度较高、行程较长的气缸。

五、防止起动时活塞杆“急速伸出”的回路

气缸在起动时，如果排气侧没有背压，活塞杆会急速伸出，如果现场人员不注意，有可能发生伤害事故。避免这种情况的发生，一是在气缸起动前使排气侧产生背压，二是使用进气节流的调速方法。

(一)通过电磁阀防止：

一接通气源，气缸两侧便有气压，便可避免起动时活塞杆急速伸出现象。为了使气缸两侧保持力平衡，对单活塞杆气缸，可在无杆侧设置一个带单向阀的减压阀。

(二)通过节流阀防止：

使用进气节流调速阀防止起动时活塞杆急速伸出的回路。起动时，利用调

速阀的进气节流防止活塞杆急速伸出。由于进气节流的调速特性较差，故在气缸的出口侧串联了一个排气节流调速阀，来改善起动后的调速特性。需要注意的是，进气节流调速阀应靠近气缸安装。

由于进气节流的调速特性较差，因此希望在气缸起动后，完全消除进气节流调速阀的影响，只使用排气节流来进行速度控制。